ESTA REVISÃO DA
ELETROVÁLVULA DE COMANDO DO VARIADOR DE FASE DOS MOTORES FIAT FIVETECH FOI REALIZADA E
DOCUMENTADA APENAS PARA AS FINALIDADES DIDÁTICAS DESTE ARTIGO.
COMO JÁ VIMOS EM
ARTIGOS ANTERIORES, O CORRETO FUNCIONAMENTO DESTA ELETROVÁLVULA É ESSENCIAL
PARA TODO O SISTEMA DE COMANDO DO VARIADOR DE FASE, NÃO
SOMENTE NOS MOTORES FIVETECH 2.4 & 2.0 20V, MAS TAMBÉM EM OUTROS QUE UTILIZEM SISTEMAS DE VARIAÇÃO
DE FASE SIMILARES.
PARA UMA VISÃO
DETALHADA DO FUNCIONAMENTO DESTA ELETROVÁLVULA, VEJA O ITEM 5 E O DIAGRAMA 5.1
DO NOSSO ARTIGO MAREA FIVETECH 2.0 E 2.4 20V – VARIADOR DE FASE.
ANTES DE PROSSEGUIR
Por favor, leia estes termos:
CONTEÚDO
1.
ROTEIRO DE TRABALHO
2.
EXECUÇÃO
2.1.
LOCALIZAÇÃO DA ELETROVÁLVULA
2.2.
REMOÇÃO DA ELETROVÁLVULA
2.3.
ELETROVÁLVULA, ÊMBOLO, MOLA, SEDE – LIMPEZA
2.3.1.
MAU EXEMPLO
2.3.2
SE O ÊMBOLO ESTIVER PRESO
2.3.2.1.
DESTRAVANDO
2.3.2.2.
LIMPANDO
2.3.3.
BOM EXEMPLO
2.4. ÊMBOLO
E MOLA – TESTE DE MONTAGEM
2.5. SOLENÓIDE
DA ELETROVÁLVULA – TESTES OFF BOARD
2.5.1.
SE HOUVER OXIDAÇÃO APARENTE NOS TERMINAIS
2.5.2.
SOLENÓIDE – MEDIÇÃO DA RESISTÊNCIA ÔHMICA
2.5.3.
SOLENÓIDE – TESTE DE FUNCIONAMENTO
2.5.3.1.
TESTE UTILIZANDO A BATERIA DO CARRO.
2.5.3.2.
AVALIAR A PROTRUSÃO DO PINO DO SOLENÓIDE.
2.6.
ELETROVÁLVULA – MONTAGEM EM SUA SEDE
3.
TESTE DE FUNCIONAMENTO E ESCANEAMENTO
3.1.
PREPARAÇÃO
3.2.
SOFTWARE DE SCANNER - CONECTAR À ECU
3.3.
VERIFICAR INEXISTÊNCIA DE ERROS REGISTRADOS NA MEMÓRIA DA ECU
3.4.
TESTAR A ELETROVÁLVULA
3.5.
VERIFICAR SE O THROTTLE LEARNING FOI
CORRETAMENTE REALIZADO
3.6.
MOTOR FUNCIONANDO...
3.6.1.
MONITORANDO ALGUNS PARÂMETROS
1. ROTEIRO DE TRABALHO
- MOTOR DESLIGADO
- BATERIA DESCONECTADA
- REMOÇÃO DA TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
- REMOÇÃO DA CAPA DE PROTEÇÃO DO MOTOR
- RECOLOCAÇÃO DA TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
- LOCALIZAÇÃO DA ELETROVÁLVULA
- REMOÇÃO DO CONECTOR DA ELETROVÁLVULA
- REMOÇÃO DA ELETROVÁLVULA
- EVENTUAL LIMPEZA
- REMOÇÃO DO ÊMBOLO DA ELETROVÁLVULA E RESPECTIVA MOLA DE RETORNO
- EVENTUAL LIMPEZA
- EXAME DA SEDE DA ELETROVÁLVULA
- EVENTUAL LIMPEZA
- TESTE DE MONTAGEM – ÊMBOLO E MOLA
- LUBRIFICAÇÃO
- TESTE DE MOVIMENTAÇÃO DO CONJUNTO ÊMBOLO + MOLA
- TESTE OFF BOARD DO SOLENÓIDE
- MEDIÇÃO DE RESISTÊNCIA ÔHMICA
- EVENTUAL DESOXIDAÇÃO DE CONTATOS DO SOLENÓIDE
- EVENTUAL DESOXIDAÇÃO DE CONTATOS DO CONECTOR DO SOLENÓIDE
- TESTE DE FUNCIONAMENTO COM 12 VCC
- AVALIAR A PROTRUSÃO DO ÊMBOLO DO SOLENÓIDE.
- MONTAGEM DA ELETROVÁLVULA EM SUA SEDE
- MONTAGEM DO CONECTOR DA ELETROVÁLVULA
- RECONECTAR A BATERIA
- REALIZAR O THROTTLE LEARNING
- TESTAR A ELETROVÁLVULA COM O SCANNER
- ACIONAR O MOTOR
- MONITORAR PARÂMETROS COM O SCANNER
- REMOÇÃO DA TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
- RECOLOCAÇÃO DA CAPA DE PROTEÇÃO DO MOTOR
- RECOLOCAÇÃO DA TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
2. EXECUÇÃO
2.1. LOCALIZAÇÃO DA ELETROVÁLVULA
2.2. REMOÇÃO DA ELETROVÁLVULA
· REMOVER E AFASTAR O CONECTOR DO CHICOTE DE COMANDO
DA ELETROVÁLVULA.
· A ELETROVÁLVULA É FIXADA POR 2 PARAFUSOS TORX, ROSQUEADOS
DIRETAMENTE NO CABEÇOTE DE ALUMÍNIO DO MOTOR.
·
SE NECESSÁRIO, APLICAR PREVIAMENTE WD-40 E AGUARDAR
POR ALGUM TEMPO (A SEU CRITÉRIO) ANTES DE ATUAR NOS PARAFUSOS.
·
A REMOÇÃO DA ELETROVÁLVULA DEVE SER FEITA COM CUIDADO,
UTILIZANDO FERRAMENTAS ADEQUADAS.
·
UMA VEZ REMOVIDOS OS PARAFUSOS, RETIRAR
CUIDADOSAMENTE A ELETROVÁLVULA DE SUA SEDE E, EM SEGUIDA, O ÊMBOLO E A MOLA DE
RETORNO DO EMBOLO.
·
NOTE-SE QUE A SEDE DA ELETROVÁLVULA É UM ALOJAMENTO
USINADO DIRETAMENTE NO CABEÇOTE DO MOTOR.
2.3. ELETROVÁLVULA, ÊMBOLO, MOLA,
SEDE – LIMPEZA
2.3.1. MAU EXEMPLO
ISTO É O QUE OCORRE QUANDO NÃO SE USA
O ÓLEO RECOMENDADO PARA O MOTOR, E/OU QUANDO O ÓLEO E RESPECTIVO FILTRO NÃO SÃO
SUBSTITUÍDOS COM A FREQÜÊNCIA RECOMENDADA.
·
BORRA POR TODOS OS LADOS
·
SETA AZUL --- FURO
DE RETORNO DE ÓLEO ENTUPIDO
·
SETA VERMELHA --- ÊMBOLO
DA VÁLVULA TRAVADO
SEDE DA ELETROVÁLVULA DE UM ALFA 156
2.3.2. SE O ÊMBOLO ESTIVER PRESO
2.3.2.1. DESTRAVANDO
·
APLICAR WD-40 E AGUARDAR POR UM TEMPO (A SEU
CRITÉRIO) ANTES DE TENTAR A REMOÇÃO.
·
EVITAR USAR FERRAMENTAS QUE POSSAM MARCAR O ÊMBOLO.
·
PROCEDER DA MESMA FORMA PARA REMOÇÃO DA MOLA.
2.3.2.2. LIMPANDO
A LIMPEZA PODE SER FEITA UTILIZANDO:
·
ÓLEO LUBRIFICANTE (NOVO).
·
WD-40 (EXCELENTE SOLVENTE).
·
TECIDO QUE NÃO LIBERE FIBRAS.
·
ESCOVINHA CILÍNDRICA DE NYLON, TESTADA QUANTO À SUA
RESISTÊNCIA AO ÓLEO, POIS TEREMOS UM PROBLEMA CASO A ESCOVINHA PERCA SUAS
CERDAS.
·
SERINGA DE UNS 5 CM3, SEM
AGULHA, PARA INJETAR ÓLEO LIMPO E SUGAR RESÍDUOS DE ÓLEO SUJO.
·
VASILHA PARA RECOLHA DE ÓLEO SUJO (DESCARTAR
CORRETAMENTE, EM UM POSTO DE SERVIÇOS)
2.3.3. BOM EXEMPLO
EM UM MOTOR "BEM TRATADO" E/OU
APÓS UMA LIMPEZA BEM FEITA, ESTA DEVERÁ SER A SITUAÇÃO ENCONTRADA:
·
SETA VERMELHA --- ÓLEO
LIMPO, SEM BORRA OU OUTROS RESÍDUOS.
·
SETA VERDE --- FURO
DE RETORNO DE ÓLEO SEM OBSTRUÇÃO
·
SETA AZUL ---
ELETROVÁLVULA LIMPA (AQUI APARECE EM POSIÇÃO INVERTIDA), COM A GUARNIÇÃO DE
VEDAÇÃO ÍNTEGRA.
ELETROVÁLVULA, ÊMBOLO E MOLA DE
RETORNO
2.4. ÊMBOLO E MOLA – TESTE DE MONTAGEM
SOLENÓIDE (ACIONADOR ELETROMAGNÉTICO DA ELETROVÁLVULA) EMPURRA
PARA BAIXO O ÊMBOLO (SETA
VERMELHA), ATIVANDO O VARIADOR DE FASE.
O RETORNO DESSE ÊMBOLO É FEITO PELA MOLA,
DESATIVANDO O VARIADOR DE FASE.
OU SEJA, O ELEMENTO ATIVO DA VÁLVULA
HIDRÁULICA É O ÊMBOLO.
·
SEUS ENTALHES E ORIFÍCIOS DE PASSAGEM DE ÓLEO DEVEM
ESTAR LIMPOS E DESOBSTRUÍDOS.
AO MONTAR O CONJUNTO ÊMBOLO + MOLA,
TESTAR MANUALMENTE O SEU MOVIMENTO, QUE DEVE SER 100% LIVRE E SUAVE.
2.5. SOLENÓIDE DA ELETROVÁLVULA –
TESTES OFF BOARD
2.5.1. SE HOUVER OXIDAÇÃO APARENTE
NOS TERMINAIS
o APLICAR LIMPA-CONTATOS E WD-40 (USAR COTONETES PARA
REMOVER O EXCESSO).
2.5.2. SOLENÓIDE – MEDIÇÃO DA
RESISTÊNCIA ÔHMICA
o
DEVE SER INFERIOR A 25 OHM
2.5.3. SOLENÓIDE – TESTE DE FUNCIONAMENTO
·
POR SEGURANÇA, USAR 2 FIOS POLARIZADOS,
COM CONECTORES E PONTAS DE PROVA COLORIDAS.
*
TERMINAL 01 = POSITIVO (FIO AZUL, NO CONECTOR DO
CHICOTE)
*
TERMINAL 02 = NEGATIVO (FIO BRANCO, NO CONECTOR DO
CHICOTE)
2.5.3.1. TESTE UTILIZANDO A BATERIA
DO CARRO.
·
POR SEGURANÇA, RETIRAR O CONECTOR NEGATIVO DA
BATERIA E MANTÊ-LO AFASTADO.
·
APLICAR A PONTA DE PROVA VERMELHA AO TERMINAL
POSITIVO DA BATERIA.
·
TOCAR O TERMINAL NEGATIVO DA BATERIA COM A PINTA DE
PROVA PRETA.
·
OBSERVAR O FUNCIONAMENTO DO SOLENÓIDE.
2.5.3.2. AVALIAR A PROTRUSÃO DO PINO
DO SOLENÓIDE.
·
SEU MOVIMENTO DEVE SER SUAVE (SEM TRANCOS) E
RELATIVAMENTE RÁPIDO.
2.6. ELETROVÁLVULA – MONTAGEM NA SEDE
·
MONTAR O ÊMBOLO E A RESPECTIVA MOLA, PRÉ-LUBRIFICADOS.
·
MONTAR O SOLENÓIDE NA SEDE
o
O PINO DO SOLENÓIDE DEVE ESTAR ALINHADO COM O
ÊMBOLO DA VÁLVULA.
o
ATENÇÃO PARA O AJUSTE DA GUARNIÇÃO DE VEDAÇÃO.
·
TORQUEAR CUIDADOSAMENTE OS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO.
·
MONTAR O CONECTOR DO CHICOTE DE COMANDO DA
ELETROVÁLVULA.
3. TESTE DE FUNCIONAMENTO E ESCANEAMENTO
3.1. PREPARAÇÃO
·
RECONECTAR A BATERIA
·
REALIZAR O THROTTLE
LEARNING
·
CONECTAR O SCANNER À TOMADA DE DIAGNÓSTICO
·
CHAVE DE PARTIDA NA POSIÇÃO "MAR"
3.2. SOFTWARE DE SCANNER - CONECTAR À
ECU
3.3. VERIFICAR INEXISTÊNCIA DE ERROS
REGISTRADOS NA MEMÓRIA DA ECU
3.4. TESTAR A ELETROVÁLVULA
·
USAR O SERVIÇO [F6 - ATUADORES] DO SCANNER
·
OUVE-SE UM SOM DE CLICK-CLICK PROVENIENTE DA
ELETROVÁLVULA.
3.5. VERIFICAR SE O THROTTLE LEARNING FOI CORRETAMENTE
REALIZADO
3.6. MOTOR FUNCIONANDO
3.6.1. MONITORANDO ALGUNS
PARÂMETROS
GRAÇAS A DEUS, TUDO PERFEITO.
Finished !
©
2022-2023 Alfredo Cyrino